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Bombas magnéticas são bombas comumente utilizadas, e a desmagnetização é uma causa relativamente frequente de danos. Uma vez que a desmagnetização ocorre, muitas pessoas podem se ver em situação de prejuízo, o que pode levar a perdas significativas no trabalho e na produção. Para evitar tais situações, Anhui Shengshi Datang explicarei brevemente hoje por que as bombas magnéticas sofrem desmagnetização.

1. Estrutura e princípio da bomba magnética

1.1 Estrutura geral

Os principais componentes da estrutura geral de uma bomba magnética incluem a bomba, o motor e o acoplador magnético. Entre eles, o acoplador magnético é o componente principal, abrangendo peças como o invólucro de contenção (lata isolante) e os rotores magnéticos interno e externo. Ele impacta significativamente a estabilidade e a confiabilidade da bomba magnética.

1.2 Princípio de funcionamento

Uma bomba magnética, também conhecida como bomba acionada magneticamente, opera principalmente com base no princípio do magnetismo moderno, utilizando a atração de ímãs por materiais ferrosos ou os efeitos da força magnética dentro dos núcleos magnéticos. Ela integra três tecnologias: fabricação, materiais e transmissão. Quando o motor é conectado ao rotor magnético externo e ao acoplamento, o rotor magnético interno é conectado ao impulsor, formando uma carcaça de contenção selada entre os rotores interno e externo. Essa carcaça de contenção é firmemente fixada à tampa da bomba, separando completamente os rotores magnéticos interno e externo, permitindo que o meio transportado seja transmitido para a bomba de forma selada e sem vazamentos. Quando a bomba magnética é acionada, o motor elétrico aciona o rotor magnético externo para girar. Isso cria atração e repulsão entre os rotores magnéticos interno e externo, fazendo com que o rotor interno gire junto com o rotor externo, que por sua vez gira o eixo da bomba, realizando a tarefa de transportar o meio. As bombas magnéticas não apenas resolvem completamente os problemas de vazamento associados às bombas tradicionais, como também reduzem a probabilidade de acidentes causados ​​pelo vazamento de meios tóxicos, perigosos, inflamáveis ​​ou explosivos.

1.3 Características das Bombas Magnéticas

(1) Os processos de instalação e desmontagem são muito simples. Os componentes podem ser substituídos em qualquer lugar e a qualquer momento, sem custos significativos e mão de obra para reparos e manutenção. Isso reduz efetivamente a carga de trabalho do pessoal relevante e reduz substancialmente os custos de aplicação.

(2) Eles aderem a padrões rigorosos em termos de materiais e design, enquanto os requisitos para processos técnicos em outros aspectos são relativamente baixos.

(3) Eles fornecem proteção contra sobrecarga durante o transporte da mídia.

(4) Como o eixo de transmissão não precisa penetrar na carcaça da bomba e o rotor magnético interno é acionado somente pelo campo magnético, um caminho de fluxo completamente selado é realmente alcançado.

(5) Para invólucros de contenção feitos de materiais não metálicos, a espessura real é geralmente inferior a cerca de 8 mm. Para invólucros de contenção metálicos, a espessura real é inferior a cerca de 5 mm. No entanto, devido à espessura da parede interna, eles não serão perfurados ou desgastados durante a operação da bomba magnética.

2. Principais Causas de Desmagnetização em Bombas Magnéticas

2.1 Problemas de Processo Operacional

Bombas magnéticas representam tecnologias e equipamentos relativamente novos, exigindo alta proficiência técnica durante a aplicação. Após a desmagnetização, aspectos operacionais e de processo devem ser primeiramente investigados para descartar problemas nessas áreas. O conteúdo da investigação inclui seis partes:

(1) Verifique as tubulações de entrada e saída da bomba magnética para garantir que não haja problemas com o fluxo do processo.

(2) Verifique o dispositivo de filtragem para garantir que esteja livre de detritos.

(3) Execute a escorva e a ventilação da bomba magnética para garantir que não haja excesso de ar em seu interior.

(4) Verifique o nível do líquido no tanque de alimentação auxiliar para garantir que esteja dentro da faixa normal.

(5) Verifique as ações do operador para garantir que não ocorreram erros durante a operação.

(6) Verifique as operações do pessoal de manutenção para garantir que eles estejam em conformidade com os padrões relevantes durante a manutenção.

2.2 Questões de projeto e estruturais

Após investigar exaustivamente os seis aspectos acima, é necessária uma análise abrangente da estrutura da bomba magnética. Os mancais deslizantes desempenham um papel de resfriamento quando a bomba magnética transporta o fluido. Portanto, é essencial garantir uma vazão de fluido suficiente para resfriar e lubrificar efetivamente a folga entre a carcaça de contenção e os mancais deslizantes, bem como o atrito entre o anel de encosto e o eixo. Se houver apenas um furo de retorno para os mancais deslizantes e o eixo da bomba não estiver interconectado com o furo de retorno, o efeito de resfriamento e lubrificação pode ser reduzido. Isso impede a remoção completa do calor e dificulta a manutenção de um bom estado de atrito do líquido. Em última análise, isso pode levar à gripagem dos mancais deslizantes (travamento do mancal). Durante esse processo, o rotor magnético externo continua a gerar calor. Se a temperatura do rotor magnético interno permanecer dentro do limite, a eficiência da transmissão diminui, mas pode ser potencialmente melhorada. No entanto, se a temperatura exceder o limite, não há como remediar. Mesmo que esfrie após o desligamento, a eficiência reduzida da transmissão não pode retornar ao seu estado original, o que faz com que as propriedades magnéticas do rotor interno diminuam gradualmente, levando à desmagnetização da bomba magnética.

2.3 Problemas com propriedades médias

Se o meio transportado pela bomba magnética for volátil, ele pode vaporizar quando a temperatura interna aumentar. No entanto, tanto o rotor magnético interno quanto a carcaça de contenção geram altas temperaturas durante a operação. A área entre eles também gera calor devido ao estado de vórtice, fazendo com que a temperatura interna da bomba magnética aumente bruscamente. Se houver problemas com o projeto estrutural da bomba magnética, afetando o efeito de resfriamento, quando o meio for fornecido à bomba, ele poderá vaporizar devido à alta temperatura. Isso faz com que o meio se transforme gradualmente em gás, afetando gravemente a operação da bomba. Além disso, se a pressão estática do meio transportado dentro da bomba magnética for muito baixa, a temperatura de vaporização diminui, induzindo cavitação. Isso pode interromper o transporte do meio, causando a queima ou o travamento dos mancais da bomba magnética devido ao atrito seco. Embora a pressão no impulsor varie durante a operação, os efeitos da força centrífuga podem causar pressão estática muito baixa na entrada da bomba. Quando a pressão estática cai abaixo da pressão de vapor do meio, ocorre cavitação. Quando a bomba magnética entra em contato com o meio cavitante, se a escala de cavitação for pequena, isso pode não afetar significativamente a operação ou o desempenho da bomba. No entanto, se a cavitação do meio se expandir a uma determinada escala, um grande número de bolhas de vapor se formará dentro da bomba, potencialmente bloqueando todo o caminho do fluxo. Isso interromperá o fluxo do meio dentro da bomba, levando a condições de atrito seco devido à interrupção do fluxo. Se o projeto estrutural da bomba resultar em um efeito de resfriamento inadequado, a temperatura do invólucro de contenção poderá se tornar excessivamente alta e causar danos, aumentando subsequentemente a temperatura do meio e do rotor magnético interno.