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Bombas autoescorvantes de fluoroplásticoAs bombas autoescorvantes de fluoroplástico da série TIZF, também conhecidas como bombas autoescorvantes de fluoroplástico, são projetadas e fabricadas de acordo com as normas internacionais e os processos de fabricação para bombas não metálicas. A estrutura da bomba adota um design autoescorvante. A carcaça da bomba consiste em um invólucro metálico revestido com fluoroplástico, e todas as partes em contato com o fluido são feitas de liga de fluoroplástico. Componentes como a tampa da bomba e o rotor são fabricados por sinterização e prensagem integral de insertos metálicos revestidos com fluoroplástico. A vedação do eixo utiliza uma vedação mecânica de fole externa avançada. O anel estacionário é feito de cerâmica de alumina 99,9% (ou nitreto de silício), e o anel rotativo é feito de material preenchido com PTFE, garantindo alta resistência à corrosão, ao desgaste e excelente desempenho de vedação.

Uma bomba autoescorvante de fluoroplástico não requer escorva antes da inicialização (embora a instalação inicial ainda exija escorva). Após um curto período de operação, a bomba consegue aspirar o fluido e iniciar o funcionamento normal por sua própria ação.

As bombas autoescorvantes de fluoroplástico podem ser classificadas, de acordo com seu princípio de funcionamento, nas seguintes categorias:

1.Tipo de mistura gás-líquido (incluindo mistura interna e mistura externa).

2.Tipo anel de água.

3.Tipo de jato (incluindo jato líquido e jato de gás).

Processo de funcionamento da mistura gás-líquido bomba autoescorvante: Devido à estrutura especial da carcaça da bomba, uma certa quantidade de água permanece na bomba após a sua parada. Quando a bomba é acionada novamente, a rotação do impulsor mistura completamente o ar na linha de sucção com a água. Essa mistura é descarregada na câmara de separação gás-água. O gás na parte superior da câmara de separação escapa, enquanto a água na parte inferior retorna ao impulsor para se misturar novamente com o ar restante na linha de sucção. Esse processo continua até que todo o gás na bomba e na linha de sucção seja expelido, completando o processo de autoescorvamento e permitindo o bombeamento normal.

As bombas autoescorvantes de anel líquido integram um anel líquido e o rotor da bomba em uma única carcaça, utilizando o anel líquido para expelir o gás e alcançar a autoescorva. Uma vez que a bomba esteja operando normalmente, a passagem entre o anel líquido e o rotor pode ser fechada por meio de uma válvula, e o líquido dentro do anel líquido pode ser drenado.

Bombas autoescorvantes a jato: consistem em um bomba centrífuga combinado com uma bomba de jato (ou ejetor). Eles dependem do dispositivo ejetor para criar um vácuo no bocal e, assim, obter a sucção.

A altura de autoescorvamento de uma bomba autoescorvante de fluoroplástico está relacionada a fatores como a folga da vedação frontal do rotor, a velocidade da bomba e a altura do nível do líquido na câmara de separação. Uma folga menor na vedação frontal do rotor resulta em uma maior altura de autoescorvamento, tipicamente definida entre 0,3 e 0,5 mm. Se a folga aumentar, além da diminuição da altura de autoescorvamento, a altura manométrica e a eficiência da bomba também diminuem. A altura de autoescorvamento aumenta com o aumento da velocidade periférica do rotor (u2). No entanto, uma vez atingida a altura máxima de autoescorvamento, aumentos adicionais na velocidade não aumentarão a altura, apenas reduzirão o tempo de escorvamento. Se a velocidade diminuir, a altura de autoescorvamento também diminui. Sob outras condições constantes, a altura de autoescorvamento aumenta com um nível de água armazenado mais alto (mas não deve exceder o nível de água ideal para a câmara de separação).

Para facilitar a mistura gás-líquido na bomba autoescorvante, o rotor deve ter menos pás, aumentando o passo da grade de pás. Também é recomendável usar um rotor semiaberto (ou um rotor com canais de fluxo mais largos), pois isso permite que a água de retorno penetre mais profundamente na grade de pás do rotor.

A maioria das bombas autoescorvantes de fluoroplástico são compatíveis com motores de combustão interna e montadas em carrinhos móveis, o que as torna adequadas para operações em campo.

Qual é o princípio de funcionamento de uma bomba autoescorvante de fluoroplástico?

Em uma bomba centrífuga padrão, se o nível do líquido na sucção estiver abaixo do rotor, é necessário escorvá-la com água antes da partida, o que é inconveniente. Para reter água na bomba, é preciso uma válvula de pé na entrada do tubo de sucção, mas essa válvula causa perdas hidráulicas significativas durante a operação.

Uma bomba autoescorvante, conforme descrito acima, não requer escorva antes da inicialização (exceto na instalação inicial). Após um breve período de operação, ela pode aspirar o fluido e iniciar o funcionamento normal. A classificação e os princípios de funcionamento dos diferentes tipos de bombas autoescorvantes (mistura gás-líquido, anel líquido, jato) foram detalhados anteriormente.